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印度游如何办签证及交通住宿须知

  签证

  最好的签证地点是曼谷。没什么特殊要求,给一次性入境的签证,可以待六个月。签证费二十五美金。相反在国内一般只能申请到一个月的签证,签证费倒要340元人民币。

  中国的具体办理方法:

  1.除印度公司的邀请信外,还需要所在公司的派遣函。签证官一般会问一些有关邀请公司和申请人职业等问题。如果英文流利、回答可信度高,一般不会拒签。我去年申请时,谈了半分钟就让交签证费,三个工作日内取件。

  2.如被拒签,也没听说过不得再签证。申请旅游签证可能要等两、三个月,还不一定能签下来。如果商务签证被拒签,我不认为还会给你旅游签证。

  3.个人经验,印度签证官的态度和申请人本身的态度有很大关系,不卑不亢、落落大方最重要。

  商务签证
  关于商务签,印度大使馆的网站有详细的介绍及申请表下载。而且个人申请旅游签证也受理,不过申请周期要长些时间,具体情况可以打电话了解。(作者:东山小飞 2001年3月15日)

  如何申请?需要多长时间?费用如何?
  1.可用汉语向席先生(电话:65324486)进行电话咨询。
  2.可向O.P.Dwivedi先生发电子邮件进行咨询。
  3.如果想立刻申请,可直接填写中国公民申请表或针对其它国家公民的申请表。
  每周的工作时间为周一到周五。申请者可于每天上午9:00至11:30之间上交填写完毕的申请表。此外,每天下午15:00至16:00之间签证处将继续上班,向申请者提供帮助。

中国公民准备文件
        1.三份申请人自己手写的签证申请书
        2.三张护照用近照
        3.申请对象国家(印度的个人或机构)所提供的邀请函原件及复印件(一份)

  对于在印度逗留时间为一个月以内的签证,将需要4个工作日。对于逗留时间更长的签证则需大约6周时间。外国公民(含中国公民)签证期限及费用:
        1.1-6个月 340元
        2.6-12个月 550元
        3.超过12个月 1100元
        4.过境签证 85元
        5.学生签证 630元
        注:针对需要加急服务,其签证费为正常收费的两倍。(By 印度大使馆 2001年3月16日)

  钱

  印度的钱是卢比,目前和美元的比率是一美元兑四十四卢比。各地差别不大。各主要旅游城市、景点换钱也很方便。背包客客栈常常不收信用卡,只收现金。在德里、孟买外国人窗口买火车票可用美金,换率略低于市场价。 

  交通

  印度的火车和长途车网络很发达,去各主要旅游城市、景点都方便。而且便宜。例如,孟买到果阿车程768公里,空调卧铺796卢比。卧铺的条件和国内的硬卧差不多。空调卧铺比普通卧铺贵出近三倍。上述孟买至果阿的车,普通卧铺只要三百多卢比。如果是中国的冬季过来,坐夜车,不用空调卧铺也很舒适。

  印度的火车票可以提前60天预定全国几乎所有线路的车票。在新德里和孟买的火车站(Victoria Terminus)的二楼(指示牌显示一楼,英式)都有外国游客专用柜台,十分方便。

  各主要旅游城市,如德里、斋普尔、卓德普尔、嘉撒媚眼儿、乌代普尔、孟买、果阿等等,之间一般都有大巴,条件差别很大,可事先通过售票点了解。旅游景点、旅游城市的客栈都代售长途车票,一般提前一天购买就可以了,如果卖的是长途卧铺车的票,他们常常有汽车内部、外部的照片。

  住宿
  基本上所有重要的旅游城市、旅游景点都有一个适合背包客的、便宜客栈集中的区域,在德里是Paraganj,在孟买是Colaba,在嘉撒媚眼儿是Fort里面,在乌代普尔是Jogdish Temple一带,在果阿的首府番吉(Panaji)是一月三十一日街。都在离长途车站一公里左右的距离。费用:孟买最贵,一个不带卫生间的标间最少也要三至四百卢比一天。其他地方,五十到二百卢比就可以找到整洁的标间(旺季除外)。


  语言
  说英语足够了。

  新德里交通趣闻

    大多数到印度的观光客都是搭乘飞机。孟买与德里机场是主要的入境点,有少数航空公司则由加尔各答与马德拉斯机场进出。其他的国际机场,则包括每日有班机往返加德满都的帕坦与瓦拉纳西,往返海岸地区的海得拉巴与特里瓦德琅,有租用飞机往返德国、法国与英国等地的大伯林(Daboline),此外还有不定期的班机。
  
  德里与孟买机场则有可达几乎世界各大城市的班机。很不幸地,大多数长途的班机抵达印度时都是半夜到清晨六点之间;很明显地是为了配合欧洲与远东城市的降落时间。

  四个主要国际机场经常改进并都有行李设施。此外,有脚夫与有照计程车。德里、孟买、加尔各答与马德拉斯在出入境大厅都有免税商店。

  德里现已成为印度的铁路、公路和航空的交通枢纽。通过火车、汽车和飞机与全国各地和国外一些城市相通。德里市郊的巴兰机场现已成为南亚最重要的国际机场。

交通趣闻

牛车拉火箭 大象当道行

  印度是个文明古国,历史悠久,如今也正前进在现代化的道路上。要论及它的交通,有一件事颇具象征意义:1981年印度发射火箭时,把火箭运进发射场的是牛车。

  牛与印度的交通是分不开的。印度85%以上的人信仰印度教,印度教徒视牛为神,农民爱牛如子。
  在乡村公路上,到处都可以见到慢悠悠的“二牛抬杠”,两只牛拉着一辆大车不慌不忙地走着。印度的白牛背上有隆起的峰,木杠就架在那上面。

  很多人都知道,印度城市里的汽车要让牛,此话一点不假。这些牛是教徒放养的“神牛”,四处游荡,走累了就在马路上一卧,汽车决不敢去撞它们。

  印度自古以来就有重视修路的传统。弘扬佛法的阿育王(公元前273-前232年)曾下诏谕,命令各地都要道路相通,路两旁种树,隔一段距建一客舍,打一只井,“俾行人与牛畜得荫凉解口渴矣”。

  驾车在阿育王曾统治的印度北部、东部地区旅行,一路上常常见到两旁有高大浓密的古树,树下有孔雀开屏,猴子嬉耍,松鼠窜跳,大有避尘嚣而归山林之感。

  且慢高兴。就在那条国家级公路上,汽车开着开着,前面堵住了,10吨、20吨的重型卡车,一眼望不到头。开始以为等一会儿就会通车,不料一两个小时过去了,还不见动静。于是下车走到大树底下的小茶馆里打听消息,那些靠在椅子上、躺在绳床上的司机满不在乎地说:“我们已经等了一天一夜啦!”、

  印度的公路总长度为162万公里,分三个级别:国家公路、邦公路、乡村公路。国家级公路共有71条,总长33612公里。这些公路虽然还达不到超级公路的水平,但也蛮不错的,特别是在大城市附近。偏僻的地方管理就差些了,上面讲到的堵车往往发生在小集镇附近。邦公路由邦政府管理,比国家级公路窄一些,而乡村公路一般都是土路。

  印度的火车也很有特点。印度火车分五等:一等空调、空调卧铺、一等车厢、空调坐和二等车厢。如果坐前四种,旅行都很惬意,卫生状况也不错。但若坐二等车厢,那就差得太远了。车窗破碎,电风扇失灵,又脏又挤。有些短途车,乘客干脆爬到车厢顶上坐着,脸无惧色。印度独立前,还有三等车厢,圣雄甘地游全国时,就坐这等车厢,与老百姓同甘苦,已成历史美谈。

  说到市内交通,由于车越来越多,路便越来越难走。在新德里,摩托车比自行车多。在人们的印象里,自行车属于蓝领劳动者,摩托车属于白领。印度最大的摩托车制造厂巴加吉公司年产量已突破100万辆。印度小康人家的姑娘出嫁,一般都要一辆摩托车作为嫁妆之一。至于中产阶级中的上层,印日合资的小汽车“马鲁迪”已成了其身份的象征。

  在摩托车与汽车的洪流中,自行车、人力车,牛车都“奋勇争先”,有空就钻,再加上悠闲的神牛和不时出现的大象,真是够交通警察头痛的了。不过,印度总还是在进步,由牛车运送的火箭,不是也飞上太空吗?

 
 
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