“世界屋脊”打造立体交通网 旅游半径扩大

  阿里昆莎机场通航,日喀则和平机场改扩建工程取得重要进展……近日,西藏交通运输战线捷报频传。西部大开发10年来,中央加大对西藏基础设施建设力度,西藏交通条件日益改善,如今,以铁路、公路、航空、水路、管道为一体的立体交通网络在世界屋脊正在形成。

“世界屋脊”打造立体交通网
  “我是第一次坐飞机到阿里,感觉非常快捷、方便。”有幸成为阿里机场通航的首航乘客之一,从事旅游工作的刘利说,过去去阿里旅游只能坐汽车,现在可以选择坐飞机了,她的好多广东和上海的朋友打算近期坐飞机到阿里高原旅游。

  西部大开发10年来,西藏的交通条件得到有效改善,昔日“出国容易进藏难”的交通状况成为历史,“世界屋脊”不再遥远。

  海拔4274米的阿里昆莎机场于今年7月1日正式通航运营,是继拉萨、昌都、林芝以后,西藏第四个投入民航运营的民用机场。民航西藏区局局长徐波介绍,目前,西藏初步形成以拉萨贡嘎机场为区内枢纽,阿里、邦达、林芝机场为支线的航线结构,且已具备至加德满都、北京、成都、重庆、上海、广州、西安、昆明等枢纽或干线机场的直达航班。2001年至2010年2月,西藏民航累计保障运输飞行起降6.63万架次,完成旅客吞吐量849万人次,货邮吞吐量8.33万吨。

  1999年至2009年,西藏公路通车里程从2.24万公里增长到5.3万多公里,增长了2倍多。今年7月1日是中国西部大开发标志性工程——青藏铁路通车四周年。据青藏铁路公司党委常务副书记李力介绍,从铁路开通至今年5月底,通过铁路进出藏旅客560多万人次,运送进出藏货物610多万吨。

  青藏铁路、林芝机场、阿里昆莎机场等投入运营,如今,西藏正在形成铁路、公路、航空、管道为一体的四通八达的综合交通网络。

特色产品打入国内外市场 区域竞争优势日益凸显
  “阿里机场通航,交通‘瓶颈’制约将进一步缓解,札达旅游业将迎来新的发展机遇。”阿里机场的通航使阿里地区札达县县委书记路遇兴奋不已。他说,札达县要借助机场的通航,加紧建成包括旅游标志导引系统、网站、游客中心、旅行社、星级冲水厕所、民俗风情街等在内的现代旅游体系,让阿里千年的“古格王国遗址”迎来新的发展机遇。

  随着世界屋脊水、陆、空立体交通网络的形成,特色农畜产品加工业、旅游业、藏医药业、高原绿色饮食业等特色产业正在西藏崛起。

  “游客可以通过水上航线对雅鲁藏布大峡谷全方位观光旅游。”负责雅鲁藏布大峡谷景区开发管理的西藏旅游股份有限公司副总裁刘建云告诉记者,2006年西藏林芝至米林开通水上航线,游客多了一条进入雅鲁藏布大峡谷景区的旅游线路。

  “西部大开发十年来,特别是青藏铁路和林芝机场建成通航,对西藏旅游业发展起到明显推动作用。”西藏自治区旅游副局长王松平说。2009年西藏接待国内外游客556万人次,旅游收入达到52.4亿元;根据西藏旅游部门的规划,2015年,西藏接待游客有望达到1500万人次。

  西藏立体交通网络的建成促使西藏资源优势转变为经济优势,越来越多的高原特色产品通过铁路走出高原,打入国内市场。西藏林芝地区鑫旺土林资源有限公司董事长次旺介绍,去年,他们公司空运出口到日本的松茸产品达6吨左右,利润达15.7万美元。

  林芝的松茸出口到日本,而拉萨的青稞啤酒则打入美国市场。去年8月份以来,上万多件拉萨青稞啤酒打入美国市场。火车站副站长王海文介绍,出藏产品主要以矿泉水、啤酒、苏打水等资源类产品为主。据西藏发改委公布的数据显示,在青藏铁路的带动下,2009年西藏的瓶(罐)装饮用水产量比上年增长了101.8%。

  “西部大开发实施以来,西藏基础设施得到极大改善,特别是青藏铁路的建设和运营给西藏区域经济格局带来深刻变化,”西藏自治区社会科学院经济战略研究所所长、副研究员王代远认为,西部大开发提升了西藏在全国的区位优势,使西藏由落后封闭的省区变为我国西部地区对南亚地区开放的前沿。

  目前,西藏已初步形成突破行政区划界限的中部、东部、西部三大经济区。“新的区域经济发展将通过铁路的强大带动作用,加强区内经济的横向联系,同时有利于西藏融入陕甘青经济圈,以及进一步扩大西藏与祖国内地和与我国相邻国家的合作。”西藏自治区社科院孙勇说。

西藏人活动半径正日益扩大
  “世界屋脊”立体交通网正在改变着高原人的生活,西藏人活动半径正在日益扩大。阿里地区行署专员达娃扎西说,阿里经济社会发展最大的制约因素是交通,阿里机场通航后,阿里到拉萨不到两个小时,这将为阿里带来人流、物流、信息流,对阿里经济发展特别是对旅游业发展具有非常重要的意义。

  青藏铁路通车加速了西藏文化产业的发展,昔日“深藏闺中”的民间文化开始通过铁路走向五湖四海。“真没想到唱歌跳舞也能挣钱!”西藏日喀则拉孜县农民普琼激动地说,2008年3月28日,农民普琼和他的6名老乡坐火车去珠海表演藏族歌舞,打工挣钱,这是西藏民间艺人第一次下海打工。

  王海文介绍,火车通车后,由于票价低,那曲到拉萨火车硬座票仅为51元,低于长途汽车的84元,大大方便了那曲本地居民到拉萨朝佛、探亲。每年的节假日以及重要的佛事活动期间,客流量会大大增加。

  “铁路改变了我们牧民的生活,现在我们牧区流行坐火车到拉萨朝佛,我们的牛羊肉还可以加工卖到内地。”西藏那曲地区安多县帕那镇藏族牧民亚达说。

 

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