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    2006年7月1日,世界海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路正式通车运营。这条“天路”东起青海西宁市,南至西藏拉 萨市,全长1956公里。 其中格尔木至拉萨段全长1142公里,位于海拔4000米以上的地段达960公里。通车4年多来,它不仅经受 住了冻土、环保等世界性等三大技术难题的考验,而且铁路线路的优良率保持在了99%以上。实现了“安全持续稳定、运输畅通无 阻、服务优质高效、环保全面达标”的目标,被沿线各族人民誉为“经济路、团结路、生态路、幸福路”。
    西藏自治区党委书记张庆黎说:“青藏铁路的开通,大大的缩短了西藏、青海两省区人民和内地和世界的距离。它的开通带
        来了人流、物流、信息流,使这里的游客大增,更重要的它能把西藏融到全国和世界这个大市场上去。”2010年仅1
            —10月,西藏接待国内外旅游者达637万人次,已经超过2009年全年556万的接待人次,实现了旅游 接待
               和旅游收入“双丰收”。

“钢铁巨龙”成为推进西藏跨越式发展强大“引擎”

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  “黄昏我站在高高的山岗,看那铁路修到我家乡,一条条巨龙翻山越岭,为雪域高原送来安康……那是一条神奇的天路,把人间的温暖送到边疆……”歌曲《天路》优美的旋律响彻祖国的大江南北。一条青藏铁路延续了几千年华夏民族的大国梦想,一条青藏铁路体现了现代科学发展观的精髓与灵魂,浓缩了几千年的人类文明历史。
  2006年7月1日青藏铁路通车后,带来了大量的人流、物流、资金流,激发了“西藏旅游热”。彻底打破了制约旅游发展的交通“瓶颈”,全区旅游呈现出“井喷式”的发展态势。旅游旺季时,青藏铁路火车票常常“一票难求”。据统计,截至2010年7月1日,青藏铁路通车的4年里,共运送进出藏区旅客2979.9万人。当旅客坐在进藏列车里,经过纯净而湛蓝的青海湖,穿过柴达木盆地,翻越昆仑山脉到唐古拉山,沿途细赏巍峨的雪峰,过不冻泉、五道梁、风火山口,而途经可可西里无人区,更可拍摄成群结队的藏羚羊和牦牛迁徙,途经安多、那曲、当雄等藏北重镇,一览藏北草原大器壮阔。“世界屋脊”的原始、粗犷、大美令人惊叹。
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