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[头条]
西藏60年:开辟西藏历史的新纪元
  西藏的和平解放,开辟了西藏历史的新纪元。和平解放六十年来,西藏能有今天的繁荣和发展,是中央亲切关怀和全国人民无私支援的结果。
  从1952年至2010年中央对西藏的财力补助达3000亿元,其中仅2001年到2010年,中央财政补贴西藏地方财政累计2540亿元,年均增长20%。而“十一五”的中央财政补贴超过了前50多年的总和。
  西藏和平解放后,西藏建起了第一条现代公路、第一个机场、第一条铁路、第一座电站、第一座工厂、第一所学校、第一座水库等,促进了西藏现代工商业的发展,为西藏现代化建设奠定良好基础。改革开放后,在中央的大力支持下,西藏又掀起了一轮又一轮建设热潮,促进了经济社会的跨越式发展。而这种跨越式的发展最直接地体现在老百姓生活的巨变上。
  以西藏经济建设为例,1959年至2010年,西藏地区生产总值由1.74亿元增长到507.46亿元,按可比价格计算,增长82.3倍。“十一五”期间,西藏地区生产总值连续突破300亿元、400亿元、500亿元大关,不断跃上新的台阶,保持着强劲的发展势头。而随之带来的就是城乡居民生活水平的极大改善。
西藏旅游由1980年接待1059人次增长到2009年接待682万人次,增长了6440倍,西藏30年间实现了旅游客源市场由原先单一接待外宾型发展到今天集入境、出境、国内三大市场为一体的旅游客源体系。
   目前,投资45.7亿元新建农村公路14740公里,解决了161个乡镇、1659个建制村的通公路问题。用电人口近220万,电力人口覆盖率达到76%,广播电视人口综合覆盖率分别达90.28%和91.41%,而所有这些带给西藏百姓的就是发自内心的幸福感。
[聚焦]
国内外多方解读《西藏和平解放60周年》白皮书
  国务院新闻办7月11日发表《西藏和平解放60年》白皮书,回顾总结了西藏和平解放60年波澜壮阔的历史进程,全面展示了新西藏发展的巨大成就。
西藏和平解放是西藏历史发展的一个重要转折点。实行民主改革,废除封建农奴制度,解放百万农奴和社会生产力,使得西藏生产力有了大发展大进步。和平解放使西藏完全融入中央政府的治理,使其与中华民族的命运紧密连接在一起,充分享受中华民族的智慧和中国的发展成就,也使其能够融入中国发展轨迹。
  过去西藏因为高山阻隔、交通不便形成了一个相对封闭的经济体系和地方政府体系。西藏和平解放后,西藏实现了稳定、进步和繁荣,现在西藏的发展不但有高山作保证,更有国家做她的脊梁。
  白皮书以大量真实丰富的史料,揭示了西藏和平解放的历史必然性和重大意义,再现了西藏和平解放的历史画卷,反映了西藏和平解放60年来政治、经济、文化、社会和生态等各方面发生的巨大变化和取得的辉煌成就。
  《西藏和平解放60年》的白皮书,它由三个部分组成。第一部分主要是讲了西藏和平解放的实现;第二部分主要是讲了和平解放60年的发展历程;第三部分主要是讲了举世瞩目的伟大成就。实际上是再次总结了西藏和平解放60年来的波澜壮阔的历史发展历程。
[聚焦]
60年交通建设折射西藏文明脚步
    西藏公路建设变化巨大,从解放前的零公里发展到今天的5.8万公里,从解放前的人背畜驮发展到今天现代化综合运输,99.7%的乡镇和81.2%的行政村已通公路。
  旧西藏没有一条正式的公路。史料记载,人们出行只能靠骡马驿道、溜索桥、划牛皮船、人背畜驮。西藏人民形象地总结说,“羊肠小道猴子路,云梯溜索独木桥”。
  历时5年修建的川藏、青藏公路结束了西藏没有公路的历史。这一历史事件“开辟了西藏交通新纪元,加快了西藏历史进步的步伐”。
  西藏自治区交通厅党组书记洛松次仁说,西藏和平解放60年,交通事业实现了历史性跨越,以墨脱公路嘎隆拉隧道成功贯通为标志,中国唯一不通公路的墨脱县将结束不通公路的历史;以拉萨至贡嘎机场专用公路全线通车为标志,西藏将结束没有高等级公路的历史;以拉萨至阿里狮泉河全线通柏油路为标志,西藏最后一个地区结束了不通柏油路的历史。
拉萨至贡嘎机场专用公路是西藏第一条高等级公路,全长37.837公里。西藏自治区交通厅厅长赵世军说,该公路建成后将方便群众出行,有助于形成西藏立体交通网,有助于促进西藏的发展,缩短与内地发展的差距。
  赵世军介绍说,“十二五”期间,西藏公路通车里程将达7万公里。

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《瞭望》新闻周刊:西藏超越“不变”的进步
  60年过去,西藏的经幡佛号依然,西藏百姓对于幸福生活的追求不变,雪域高原的内部发展与外部交流永不停歇;在进行中的“巨变”里,西藏迎来了历史上最好的惠民发展时期。
在雪域高原夏日的阳光下,拉萨小昭寺路上的商户,正把一面面五星红旗插上门首;日喀则的数条街道,大规模的翻修绿化;阿里狮泉河镇广场上,100多人的锅庄连日来正在欢快的演练中……一切都在说明,2011年的夏天,对于西藏来说有着不同的含义。
  《瞭望》新闻周刊记者从拉萨飞抵阿里,再自阿里起始,沿219国道一路逶迤而行,从阿里到日喀则,再回到拉萨。十余日马不停蹄地穿行,数千里雪山湖泊相伴的路途,记者所留意的,是西藏的变与不变。
  在拉萨最著名的八廓街北面,与大昭寺相距不足千米,是一条颇为热闹的商业街——小昭寺路。如果说八廓街已逐渐演变为外来旅游者的“观光街”,那么这里更能体现拉萨当地百姓真实的市井生活。
  在距离小昭寺不足千米的八廓街上,是这样的景象——右手转经、左手数珠、口中喃喃、神色虔诚、顺时针缓缓移动的信徒为数众多;不知来自何地的转经人,在密密麻麻的人流中一步一叩,磕着长头从人们的脚下匍匐而过,对身边的繁华世界视若不见。
在距离小昭寺近2000公里之外的阿里地区札达县托林寺,依然是这样的景象:一位藏族兄弟,轻手轻脚地托着一盏酥油灯供奉佛前,随即双手合十默念片刻,长叩在地。一片酥油灯摇曳的火光下,高高在上的菩萨宝相庄严,拜服于地的人同样也有着肃穆安详。

  
  在不同的环境下,不同的人以不同的方式感受生活,从而选择了不同的超越物质生活之上的精神生活。众多群众信仰藏传佛教,便是源于这样有迹可循、简单朴素的道理。
  近几十年,内地在经济发展之后,物欲与身体欲泛滥,现代化进程在一定程度上被扭曲为无法满足的欲望陷阱,丧失了幸福的感受。这些年,为重寻精神家园,内地上下已付出更多努力。
  在这片神圣而纯净的雪域高原上,人们在追求多元幸福,同时也和其他地方的人们一样,有着人世间不可避免的烦恼和忧愁。作为多元一体中华文明的一个分支,其自身也是多元一体,开放包容的心胸造就了博大精深的底蕴,现今的西藏文明正是在历史长河中不断变化生发出来的。
  西藏文明的生命力,在于永不停歇的内部发展与外部交流,在于适应发展、变革,还在于与发展经济、改善生活的同步共进。
  针对西藏起点低、条件差的特殊情况,60年来中央在人力、物力、财力、技术等方面给予西藏大力扶持和特殊照顾。
 
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