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  樟木,藏语意为“邻近的口岸”, 东、西、南三面与尼泊尔相连,坐落在高山峡谷中的小镇呈“Z”字形依山而建。位于西藏聂拉木县,平均海拔2300米。距拉萨约750公里,距尼泊尔首都加德满都约90公里。

   如今,樟木镇人口已达1500余人,人均寿命从西藏和平解放前的45岁增长到现在的65岁,被誉为“国旗老阿妈”的次仁曲珍今年已102岁。樟木镇面积70多平方公里,耕地不足0.1平方公里。边贸是樟木经济支柱,自1792年起,中尼两国就有通商记录。开放于1965年的樟木口岸是西藏最大的国家一级陆路通商口岸,担负着中国对尼泊尔贸易量的82%。

   樟木,许多上海人感觉陌生的地名,多数人一辈子都不会去,其实只与上海相隔一条路的距离。如果你去人民广场,在市政府大楼前的旗杆与上海博物馆的中轴线上,能找到一块圆形铜标,写着“上海市公路零公里标志”。318等多条国道始于此。从铜标出发,西行5389.4公里,你将看到一条红色标线,划在樟木友谊桥中央。它是318国道终点,也是中尼国境线。
 
  从聂拉木出发,不知转了多少道弯,一幅生动水墨画忽然铺展在眼前——小镇挂在山腰,被云雾笼所有房屋依山而建,难寻一块平地,全镇坡度30度到45度。数不完的“之”字路,连成樟木唯一街道,其实
   还是318国道,只是“瘦身”到了约10米宽。国道两边,民宅、服装店、百货店、宾馆、银行、川菜馆、尼泊尔餐馆、酒吧、网吧……高低错落,招牌大都用汉、藏、英3种文字书写。在樟木盖楼是难事。小镇多雨,山体容易滑坡,仅打地基,就占盖楼总造价的一半。
   艳丽的塔塔牌货车是绝对主角。每天数以百计从尼泊尔入境,下午满载而归。车身画满彩色涂鸦,一眼就能认出。由于尼泊尔海关通行能力和停车场有限,常有货车彻夜滞留樟木。“我们喜欢中尼友谊”“中尼是好哥弟”……车厢上的中国字,尽管读来有些拗口,却折射出两国的兄弟情。
  堵车是樟木一景。樟木的夏尔巴女老板卓玛说:“别看樟木小,每天都是国际大堵车。”这话不假,由于地势险要,樟木只有一条6. 6公里、双车道的公路。每天都有数以百计的尼泊尔大货车来中国拉货,再加上载满各国游客、等待出入境的旅游车,每次堵上个把小时不是稀奇事。而到了旅游旺季的7、8月份,每天通关的旅游车有300多辆,货车400多辆,不少游客抓住堵车的机会,和车身画满涂鸦的尼泊尔“塔塔”车合影,场面颇为有趣。
  如果以大街上的面孔为判断标准,西藏樟木或许是中国国际化程度最高的地方,常住人口仅3000多人的小镇,每天要迎来送往几倍于这个数量的世界各地的客商和游客。
   凝视祖国地图,你会发现,把中国绝大多数侨乡连缀起来,几乎可以勾勒出国境线的大体脉络——特殊的地理位置和风土人情,使得边境线上的侨乡成为新时期边贸经营中的重要角色。
   樟木镇位于珠穆朗玛峰西侧,318国道的终点。中尼两国以波曲河为界,河上有座友谊桥可徒步过境。全西藏60%的进出口贸易、95%的小额边贸都是在樟木完成的,这里又被誉为高原“小香港”。
  在口岸温州商贸城里,像卓玛这样的尼泊尔售货员有很多。由于只隔了一座友谊桥,他们每天都能回国休息,到第二天尼泊尔时间的8点,中国时间的10点多,再拿着边民证通过口岸过来上班。樟木边贸的发达,让不少尼泊尔人实现了梦想:国外拿高工资,回国低消费。 
  在樟木镇,像卓玛这样靠边贸发家致富的老板有不少,其中不乏百万富翁、甚至千万富翁。卓玛最自豪的是,樟木镇的第一个千万富翁正是自己的父母——次仁旺堆和桑姆夫妇。
   夏尔巴人善于负重翻山越岭,也讲信用。许多夏尔巴人靠着在中尼两国之间背运一些货物贩卖谋生,生活艰辛。
   1985年,次仁旺堆和桑姆夫妇靠着做“珠峰背夫”攒下的积蓄,又东拼西凑借了5000元,开始做起了生意。从尼泊尔背回食品和手工艺品,先背到樟木,再想办法带到拉萨出售,然后把中国的白糖、布匹等日用品背到尼泊尔销售。卓玛说:“现在卖得最好的是高级手表、进口杯子,旺季时一天的营业额可以达到两万多元人民币。”
 
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